节后的东联路建设现场呈现一片紧张的忙碌景象。380余名外来务工人员放弃与家人共度元宵节的机会，提前返回了工地。
　　东联路工程第六标段的技术难度最大，该标段不仅有大量的地下管网动迁、公建动迁等任务，还包含了一条上车匝道和两条下车匝道，跨铁路上方的多次限时吊装作业和焊接作业、跨疏港路上方的吊装作业。为避免在铁路道轨附近的立桩作业，市城建局设计了50米长的悬浇梁和长达130米的钢混结合梁，据施工现场项目经理李岐介绍，悬浇梁和钢混结合梁均属桥梁建设中最为复杂的结构形式，从设计到建设，难度十分巨大，而在一座桥梁上同时出现这两种复杂的结构形式，不仅在全市桥梁建设上是首次，在全国城市桥梁建设上也极少见。而这一设计，成功解决了长距离跨铁路的建设难题。
　　据市城建局介绍，东联工程目前已完成整个工程量的55%，通过努力可能会提前至7月份完工，8月份达沃斯会议召开前夕，进入桥下周边道路和环境的综合治理阶段。